导读： “到2026年底，40%的氢能企业将消失。”在上海陆家嘴论坛上，这一预言震惊四座。面对即将到来的行业大洗牌与价格战，广州健益认为：泡沫的破裂是巨头诞生的必经之路。本文将深度解析“洗牌期”的生存法则——如何通过降本增效与出海战略，抓住“十五五”最后的入场券。

正文：

【广州，2026年5月20日】 中国氢能产业正在经历“冰与火之歌”。

一面是烈火烹油：5月18日，2026国际氢能发展论坛在香港盛大举行，国家能源局、香港特区政府及全球巨头齐聚，推动绿氢全球化-4-10；另一面是寒气逼人：就在上周的上海氢能产业大会上，专家预警——“到今年年底，预计40%的氢能企业将消失，到2029年可能仅剩10%”-1。

在这场深度洗牌中，广州健益作为行业的一员，非但没有退缩，反而将此视为检验成色、抢占高地的绝佳时机。

“淘汰赛”的本质是回归商业本质

行业专家齐志刚指出，2026-2028年将迎来更猛烈的价格战与产能出清，无核心技术、纯靠补贴的“组装厂”将被市场无情抛弃-1。

目前，电解槽价格已从2023年的高位暴跌超60%，价格战已蔓延至全产业链-9。对此，广州健益认为：“卷价格”不如“卷技术”、“卷场景”。

虽然大环境严峻，但真正的需求依然坚挺。例如，新疆哈密已通过利用“弃风”制氢，在无补贴情况下将氢价压至20-25元/千克，实现了氢能重卡在煤炭运输场景中的真盈利；截至2026年初，当地已投运近600辆氢能重卡-5。这说明，只要找到合适的场景和成本平衡点，氢能不再是“赔本赚吆喝”。

解题思路一：盯着“出口”做文章

国内“内卷”严重，而海外市场存在巨大的溢价空间。

由于欧盟碳关税的正式执行，欧洲市场对绿氢、绿氨、绿醇的需求极其旺盛。欧洲碳价高达80-100欧元/吨，这使得国内企业出口绿色燃料具备了高额利润空间-1-9。

广州健益正在密切关注并积极对接国际标准。正如香港论坛所探讨的，建立绿色低碳氢能全球认证体系是打通国际贸易的关键-4。我们将致力于通过国际认证，利用国内成熟的供应链成本优势，将高价值的氢能装备或绿色燃料输出至“一带一路”及欧洲市场，寻找第二增长曲线。

解题思路二：盯住“重卡”做配套

政策层面，中共中央办公厅、国务院办公厅已明确发文，积极发展氢能重型卡车，并推进零碳运输走廊建设-5。

广州健益认为，氢能重卡是目前唯一能在载重、续航和补能效率上替代柴油车的方案。随着山东、四川等10省3市推行氢能车辆高速费减免政策，氢能重卡的全生命周期成本（TCO）正在无限逼近燃油车-5。

面对行业的大洗牌，广州健益将坚持长期主义。我们不会盲目追逐“大干快上”的产能泡沫，而是聚焦于提升核心部件的可靠性与降低全生命周期成本。正如中国工程院院士黄震所言，解决之道在于“降本”-1。我们将深耕细作，与上下游伙伴一起，渡过调整期，迎接属于“剩者”的黄金时代。

结语：
只有在退潮时，才能看到谁在裸泳。广州健益将继续坚持技术驱动，稳扎稳打，为中国氢能产业的商业化进程贡献“健益力量”。